支撑架的设计: 下承式支撑架跨度为2.7 m， 两端采用丝杆及底座作支撑，横梁为100 mm×100 mm方型中空梁，经计算梁的强度达到施工要求。整个支撑架可分为两层，上层为两调整螺栓及定距杆，调整轨道时两螺栓一松一紧带动定距杆实现钢轨的水平位移，对轨道起粗调的作用。下层为连接定距杆的拖式卡口，每个卡口的两轨卡螺栓可调整钢轨的水平位移，还可以实现对轨距的少量调整，完成对轨道的精调。钢轨由插板托起，在丝杆的作用下实现高度的变化。

拖车不仅可以用来转移事故车辆以实现紧急清障，还可以应用在修车厂内对车辆进行转移。拖车在使用时托起目标车辆，保证目标车辆的一组轮胎抬起，再由牵引车通过拖车将目标车辆转移走。具体使用时，通过千斤顶等抬升装置将目标车轮抬起，然后将拖车架塞入车轮下方，再使车轮下落进入两侧托架的装卡间隙中，车轮由拖车撑托，由牵引车牵引，即可拖动目标车辆向预定位置转移。

根据道尺的气泡和实际高差，宁夏房车支撑架，比较实测高差，房车支撑架咨询，对丝杆作微调，直至水泡居中即实际高差和实测高差相符，房车支撑架厂家，即实现轨道水平。拧动上层的调整螺栓和下层的轨卡螺栓，使轨距符合设计要求并使轨道中心和线路中心重合。上层调整螺栓起调整中心线的作用，而下层轨卡螺栓既可起整体道床施工钢轨支撑架的设计及应用。我国地铁施工中，采用的是型钢切割的轨枕作为运输机车和拖车的支撑架。

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